【水豆腐怎么做好吃】在“水豆腐”里打出隧道 中老昆万铁路新平隧道贯通

【解说】4月26日,经过铁路建设者近4年的艰苦奋战,中老昆(明)万(象)铁路重点控制性工程——新平隧道安全按期贯通,标志着中老铁路建设取得重大进展。

【解说】新平隧道位于云南省玉溪市新平县,全长14.8公里。隧道从两大断裂带间通过,共穿越7条断层破碎带,围岩极其松散、破碎、富水,溜坍、软岩大变形及突泥涌水频发,地质条件极为复杂、安全风险高、施工难度大,是全线的“咽喉”工程。

【同期】(中铁隧道局玉磨铁路项目经理 李平):普通的隧道一般是怕软不怕硬,我们新平隧道主要是水细砂地层,含水量达到28%。按照我们建设者的(说法),新平隧道整个是在“水豆腐”里打出来的。我们见到面前这个围岩,整体结构看着比较好,它通过前震旦系地震揉碎了,以后现在就像砂一样,自稳能力特别差、难以成形、风险特别高。加上富水的话,极易出现溜坍、涌突。

【解说】隧道最前端的工作面,专业的名称叫“掌子面”。一靠近,湿热之气扑面而来,感觉瞬间呼吸困难,施工条件极为艰苦。在掌子面上,建设者在岩石上钻孔、装炸药、爆破、清理石块,用钢筋混凝土撑住刚拓展的空间,如此反复循环,隧道就是这样一米米地向前掘进。

【同期】(中铁隧道局玉磨铁路项目部二分部经理 周坤朋):我们新平隧道日均涌水量达到2万(立方米)以上,包括到现在即将贯通的时候涌水量也在2万(立方米)左右。另外,我们在施做超前探孔的时候 ,涌水就像水柱一样往外喷。

【解说】据统计,在四年的工期里,新平隧道先后发生突泥涌水31次,涌突量6.7万余方,溜坍410余次5.7万余方,累积变形达2160米。为破解施工难题,铁路部门和施工单位组织专家组进驻现场,根据现场实际进行动态设计,采取长隧短打策略,全隧开设13个辅助坑道,最多时29个作业面同时施工,确保隧道按期贯通。

【同期】(中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部副指挥长 刘俊成):新平隧道是玉磨线的“卡脖子”工程,这座隧道的安全按期贯通不仅化解了玉磨线的重大安全风险。也为后续桥梁架设、轨道铺设创造条件,为全线按期建成通车提供保障。

【解说】中老昆(明)万(象)铁路全长1000多公里,国内玉溪至磨憨段全长508公里,设计时速160公里,预计2021年底与老挝段磨丁至万象铁路同步开通。通车后,昆明至老挝首都万象有望实现夕发朝至。

刀志楠 王鹏 姚巍 徐章位 云南玉溪报道