如何防晕车 防晕车防腿麻 别克GL8你到底藏了多少机关在座椅里

2018-01-03 - 防晕车

汽车厂家活动一般是忌讳出现其他厂家车型的,但是有两款车型是各个厂家都不忌讳,并深受广大群众欢迎:去西藏备辆普拉多做保障车,来机场用台GL8接机。

全新换代的别克GL8迎来了彻底的升级,谈它的驾驶感受变得有多好开其实都是多余的,这台车最关心的是我们坐得有多舒服。

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以前的美国车对座椅舒适的理解是要像沙发一样松软,所以老款的GL8你一坐上去,整个人就陷进了座椅里,刚坐上去是很爽啦,可是座椅没有足够的支撑性,身体各个部分与座椅接触的压力不一样,就会造成某些部分压力过于集中,压强过大,给你如坐针毡的感觉,这就是我们说的坐久了会腰酸背痛。

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汽车座椅真的不是随便搬套沙发就能组成,一台舒适的车更不是什么“四个轮子加个沙发”这种理论能做出来的,我们要坐得舒服,就要讲人体工程学。

什么是人体工程学?

就是人、机器、环境。要让设计的机器和环境系统适合人的生理和心理等特点,达到提高效率、安全、健康和舒适目的。

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新GL8使用了DHH垂直双硬度发泡的材料,这个一体成型的坐垫居然做到了中间柔软,两侧较硬,底部发泡为了提供支撑性也做得偏硬,也就是一块材料不同部位软硬不同。

这有什么好处?你坐久了腿不会发麻啊~因为乘坐时自身的体重更多地集中于尾椎部位,要是经常窝坐在过软的座椅上不仅有损于脊椎健康,还不利于腿部的血液循环。所以座垫这两侧的护翼,对真的叫护翼……主要是为腿部提供侧向支撑的,因为人体大腿两侧的神经分布比臀部更密集,要是这里缺乏支撑的话也容易增加疲劳感,睡在座椅上姿势不对大腿就会发麻。

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但是因为座椅的填充物更厚实了,座椅也就更宽了,比老款座椅宽多了50mm,第二排两个座椅都加宽后会影响中间通道的,于是新GL8在侧滑门内衬板和C柱上做了个巧妙的设计保证了中间通道的空间。

而且GL8的座椅还能防晕车?听起来好像很玄乎,其实是真的,桌椅固有共振频率要与避免人体器官固有频率相同,还要避免整车激励频率相近,否则会引起共振,长时间乘坐会恶心呕吐头晕不适,也就是说GL8的座椅连共振频率都把它给控制到了一个不让人易晕车的范围,那些坐其他MPV晕车的车友们,现在想明白了自己为什么平时不晕车但一坐某些车就晕车了吧~

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头枕侧翼调节为无级阻尼调节,可自由调到自己最合适的位置。

各种说自己后排是航空头等舱待遇的车,座椅靠背都趟不了多少角度的算什么头等舱,人家陆地公务舱GL8后排座椅能做到了尽可能的平趟,这才算越级的头等舱待遇。

但是为什么不能完全平趟?不安全啊!汽车在高速行驶的过程中,如果人体是完全平躺的,你安全带怎么发挥固定作用?

很少有美国车能以坐的舒服著称的,而新GL8在这一点我认为是树立了一个行业标杆,以后什么MPV想要让人坐的舒服都会来参考它,坐享其程,用来形容这台车真的再贴切不过了~